あの日見た空の下へ

2016年7月2日土曜日

サイクルボトル

クロスバイクに乗り始めたころ買ったサイクルボトル（モンベル製）がそろそろ寿命なので買い替えました。今までのは全く保冷機能がなかったので、夏の炎天下を何時間も走っているうちにぬるくなってしまいます。むしろ、やや熱くなってたりしましたｗ

いろいろ比較検討したのですが、一長一短あって結局は写真のキャメルバック　ポディウム　ビッグチルってのにしました。容量は750mlタイプです。

ポディウムアイスという、もう少し保冷機能を強化したのもありましたが、その分少々お高いです。それだったらサーモスのステンレス製保温保冷ボトルを買っちゃいます。

そのサーモスはポディウムアイスよりも安くて悪くはないのですが、金属製なのでさすがに重くなります。サーモスでしたらJNL-602がお勧めですが、ボトルケージよりわずかに細いので走行中にガタガタうるさいかも。それにお互い金属だと傷が付くかもです。薄めの布製ケースに入れるなどちょっと工夫が必要だと思います。

最終的には、ラフに使えてそこそこの保冷機能があって大容量で安いということで決めました。

似たようなものにポーラボトルというのがあります。持っていないのでどの程度か分かりませんが内側に汚れが付着しやすいらしいです。キャメルバックの内側は写真ではちょっとわかりにくいですが、比較的くぼみが少なく問題はなさそうです。

ダウンチューブ側に装着した例です。トップチューブに対して結構ギリギリのように見えますが、出し入れ時にひっかかったりすことはなく、問題ないです。

それよりもボトルカラーがフレームと似た感じで面白味がないですね。本当はミントグリーンな色のがほしかったのですが、アマゾンで一番安かったこの色にしちゃいました。不人気色なんですかね。

フレームサイズは520mmなのですが、トップチューブがスローピングタイプなのでシートチューブ側に装着するとギリギリです。ホリゾンタルタイプのフレームの場合は、同サイズフレームでも、もう少し余裕があるでしょう。いずれにせよ、こちらは予備用のケージでしょうから、あまり問題ないと思います。と言うか、こちらのケージには将来、輪行バッグを突っ込む予定となっています。

少しずつですが、長距離仕様になってきましたよ。

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セーフティライト

次になる安全装備はリヤのセーフティライトです。今回は少々長いです。興味ない方は読み飛ばしていただいて結構です。ｗ

わざわざ言うまでもないことですが、自転車は反射器材の装備義務があります。

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反射器材の装備義務について

次のような場所を通行する場合において、尾灯を点灯することができない場合には、自転車には反射器材（後方反射板）を装備しなければならない。

・夜間（日没から翌日の日の出までの間）の道路
・トンネル内（照明が暗く50m先まで明瞭に見えないトンネル）
・その他、濃霧の中など、50m先まで明瞭に見えない暗い場所

尾灯を点灯することができる場合には、反射器材は装備しなくとも良い。

また、上記の場所を一切通行しない場合には、尾灯の点灯も反射器材の装備も必要ない。

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上記引用元は＜http://blogs.yahoo.co.jp/ej3216/41021441.html＞です。

そして異論はあるかもしれませんが、「点灯」が義務であって「点滅」はダメらしいですね。

つまり反射板を外して代わりに反射機能のないセーフティライトを「点滅」モードで使用すると違反になってしまいます。（黙認してくれる場合がほとんどかもしれませんが）

なので、最初から付いていた反射板はシートポストに装着したままとして、追加でキャットアイのTL-LD155-R ［OMNI 5］をシートステイに装着していました。これでOMNI 5は点滅モードでも問題ありません。だって点灯は連続60時間しか電池が持たないんですもの。やはり点滅かラピッドモードで使いたいです。個人的には点灯より点滅の方が目立つので、より安全な気がするんですけどね。

ところで、昼間走行中でもトンネル内は反射板だけでは不安です。特に出口手前で車が渋滞している場合にすり抜けられず、車の後ろに停車するような場合です。反射板だけだと、ぼんやりしているドライバーが自転車に気づくのが遅れて追突されかねません。

かと言って、トンネルだと気づいた時に手前で（たいていは上り坂）停車して、OMNI 5のスイッチを入れて再スタートというのが面倒だったりします。トンネル走行が多いというのがあらかじめ分かっていれば朝からOMNI 5を常時ラピッドモードONで走行するんですけどね。

前置きがずいぶんと長くなってしまいましたが、前述の道路交通法も踏まえ、反射板機能付きの自動点滅ライトを導入することにしました。（話長すぎだろｗ）

最近はヨドバシでも自転車用品を扱うようになってきました。

22時までやっているので会社帰りに買ってきました。

キャットアイのTL-AU165-MG［JIS規格適合リフレクター搭載自動点滅タイプ］です。

このライト、シートステイに取り付けるのが基本セットとなっています。

装着したいのはシートポストなので、追加でSP-5という取付バンドを買いました。

まずは現在の状態です。サドルバッグを装着している関係で、反射板とOMIN 5の両方をシートポストに装着するには無理があるのでOMNI 5はシートステイに装着しています。昼間のトンネル内や夕方以降暗くなってきたら手動でOMNI 5をONにしています。

写真の左上は付属の取付バンドでシートステイ用です。下は追加で買ったSP-5です。

ドマーネのシートポストは直径27.2mm。SP-5の対応径は23.5～27.2mmなので調整用の白いラバーは不要となります。もうひとつ大きいサイズのSP-6（26.5～30.2mm）でもよいと思います。

装着後の状態です。まあほとんど変わらないですね。一見すると単なる反射板にしか見えません。TL-AU165-MGだけで道路交通法を満たすのですが、夜間などは、より目立つ方がいいわけですから、OMNI 5もそのまま利用します。

それにブルベでは尾灯は2灯必要となります。ブルベでは2灯とも点滅は不可で点灯状態にできないとダメなのでもうひとつOMNI 5が必要になります。出場するときは左シートステイにもONMI 5を装着します。（いつ出場するかは未定ですよ）

こちらが装着状態。少し写真を明るくしています。SP-5はギリギリの径ですが、問題なく、ほぼ中心位置に装着できました。この装着位置の問題は、光センサーがシートポストの陰に隠れた形になるので、想定よりも明るい状態で点滅が始まる可能性が高いということです。安全を考えれば夕暮れ時など多少早めの点灯でも悪くはないのですが、その分バッテリーを消費します。さすがに晴天昼間の走行では点滅しないと思います。

電池はCR2032が1個で100時間。百均で2個セットが買えますし、ボタン電池とは言え汎用的なサイズなのでたいていのコンビニでも入手可能ですから良しとしましょう。

長々とお付き合いいただき、ありがとうございました。

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2016年6月25日土曜日

バックミラー

交通量の多い道路を走っていると、時々右側10cmも離れていないところを車が追い越して行くことがあります。自転車の右側ギリギリを追い越すなどという嫌がらせは本当にやめてほしいです。

なかなか追い越せずイライラする気持ちはよく分かりますけど。

直進性が比較的高いバイクなので、ママチャリやクロスバイクよりはフラフラせずに走れますが、それでも突然来られるとものすごく怖いです。というかびっくりします。

対向車線に車がなく道幅に余裕がある場合であってもギリギリを追い越していく車もあります。それはもうほとんど嫌がらせとしか思えないです。

そこでバックミラーです。

busch mullerというドイツ製のCycle Star 901/2で、ブルベ出場車に付ける定番だとかなんとか。

ガラス製ミラーで直径60mm。

キャットアイからも出ていまして、そちらもガラス製ですが直径45mm。小さい分スタイリッシュで安いのですが、どちらにするか少し迷って、結局格好よりも安全性を重視しました。

こんな部品が入っていました。アーレンキーは持っているので正直いらないのですが。。。

まずはボントレガーマークの入った先端キャップを外します。割と簡単に取れます。

中心軸を合わせるとミラー位置はセンターとなります。

差し込んだ軸を回転させてやると、ミラーの取り付け位置が変わって少しオフセットされます。はみ出し量を抑えたいか、より後方視界を確保したいか、お好みでどうぞ。

どちらにせよ劇的に変わるものではありません。

取り付け部分はこんな感じです。ハンドルバーテープを噛まないよう少しだけ注意します。

全体の大きさ比率はこんな感じ。確かにあまり格好良いとは言えませんね。

乗車姿勢からだと、このような位置になります。

角度調整や走行中の見え方などは後日実走行で確認します。

このように、軽量化とは逆行して長距離走行の安全装備が少しずつ増えていきます。

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2016年6月18日土曜日

12か月点検受け取り

預けていた自転車が仕上がったので受け取りに行ってきました。

整備状況は、ちばサイクル湘南藤沢店さんが作業日誌でまとめていただいています。
http://work.chibacycle-sf.com/2016/06/tg-trek-domane23.html

トレック専門店なので、預けて安心ですし、スタッフみなさんはとてもフレンドリーで、用がなくても立ち寄りたくなってしまいます。

撮っていただいた写真は、ブログへの掲載許可をいただきましたので何枚か載せておきます。
ちなみに1年間でおよそ1,800km走行でのオーバーホールです。

パーツ周りに砂が侵入ということでしたが、走行の多くが国道134号なので海岸が近いのも原因のひとつかと思います。

こちらもひどいですね。これで外の駐輪場などに置いていたら腐食が一気に進むんでしょうね。

整備後です。ほとんど新品です。

ハンドルバーパッドも交換となっています。

このドマーネ2.3は2016年も継続モデルなので、新車だと言っても分からないぐらいです。

スタッフのみなさん、ありがとうござしました。

こちらは帰り道。よく使う柏尾側沿いの自転車道です。

ちょっと休憩。

いや休憩するほどの距離走っていないのですが...

ほぼ新品同様になりました。チェーンは本当に新品ですけどね。

もうね、梅雨が明けたんじゃないかってほどの晴天でした。

今年の夏は猛暑になるって噂があるので、みなさん熱中症にならないよう注意しましょうね。

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2016年6月11日土曜日

12か月点検

ロードバイクを購入してから、早いもので1年が経ちました。

ということで、本日購入店に持ち込みましてオーバーホールをお願いしてきました。

分解清掃以外にシフト＆ブレーキワイヤー、チェーン、ハンドルバーテープが交換となります。
シマノ105 11速用のワイヤーって結構高いんですね。

仕上がりまで1週間程度とのことでした。

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2016年6月7日火曜日

UV対策していますか？

これまでアンダーウェアは吸水速乾性に優れたモンベルのジオラインを使っていました。

ただ、基本的に冬用なので例えば長袖ジャージの下に着たりする分には何ら問題ないのですが、自転車専用ではないので少し袖が短くフィット感も今一つです。

そこで夏用のアンダーウェアを追加しました。

少々お高いですが、安心のパールイズミ（118 クールフィットドライ UVロングスリーブ)。UPF50+のUV素材なので、半そでジャージの下に着てアームカバー代わりに使う予定です。

写真右はFA-3 UVフェイスカバー。こちらもUPF50+のUV素材。そこまで気にする人はあまりいないように思いますが、自分の場合は1日6～8時間と長距離走行が多いので、できるだけ対策するつもりです。

昔に比べて紫外線量が増えているので、長時間の日焼けは皮膚へのダメージだけでなく疲労の増加にもつながるので要注意です。

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